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十堰高性能汽车复合材料刹车鼓企业

点击数:98 更新时间:2019-07-02 20:43:55

  由于嘉兴四通的“双金属复合制动鼓”很好地适应了未来汽车及汽车配件行业的发展趋势,我们坚信其市场前景的广阔是毋庸置疑的。事实上嘉兴四通在与多家主机厂配套供货方面走的都比较靠前,分别于2012年6月与中国重汽桥箱签订了技术开发协议,于2014年4月开始批量供货,全线个规格的双金属复合制动鼓。通过多次的市场调研与跟踪分析,于2015年开始批量装车,2014年方盛车桥开始2个规格的双金属复合制动鼓批量装车。随着公司产能的提升,2017年东风德纳车桥开始2个车桥上批量装车,同时,嘉兴四通已在2015年成功打入北美市场与澳洲,目前Navistar也已在采购装车

  高性能汽车复合材料刹车鼓的外部边缘处有突出的轮边,所以在分型面时一般在轮边的上沿处或者下沿处进行分型。模板的设置形式,分为碗口向上和向下。顶注工艺法这种工艺方法的特点为法兰安装一侧开设内浇筑口。此种工艺方法的优点为:结构密实,能够使用小型砂箱进行制作;直浇道与横浇道都较短,总体浇筑过程所使用的金属液较少,铸件成品率较高。采用这种工艺方法浇筑时,内腔砂胎向上放置。汽车复合材料刹车鼓企业能被减少再在合型和造型过程中的破坏,有效改善铸件砂眼的情况。

  高性能汽车复合材料刹车鼓即刹车轮毂,是一种形状类似铃鼓的铸铁件,它与轮胎固定并同速转动,因此,制动鼓生产过程中需要在鼓面上钻螺栓孔用以和轮胎装配。现有技术中制动鼓钻孔夹具大都采用人工拧紧压板螺母的方式将制动鼓固定在夹具体上,夹紧程度全靠人工把握,装配精度差,装配过程也复杂而繁琐。十堰汽车复合材料刹车鼓等大口径零部件,在车削内孔过程中往往是采用底面定位,圆周方向采用3个弧面卡爪进行外圆夹紧定位,制动鼓夹紧位置接触面积较大,且3个卡爪为固定弧面模式,不能左右轻微转动,在制动鼓毛坯不均匀的情况下,会造成3个卡爪对制动鼓的接触面积不均匀,引起夹紧力不均匀,从而导致制动鼓夹紧变形,终影响制动鼓的加工质量。

  钢圈也叫做轮毂,可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话,脚下没好鞋,为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小,改装的时候轮毂也是很多人的个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多,而且直接提升汽车某个方面的性能。薄轮胎虽然薄,但是要比厚轮胎贵很多。先不提生产工艺,首先要保证可靠性,薄胎的橡胶强度就必须大大高于厚胎,因为胎中的空气减少,对摩擦和碰撞的抵抗能力自然大幅减弱,所以薄胎的质量要高很多。高性能汽车复合材料刹车鼓比较显著的优点就是,制作工艺简单,成本较低,价格便宜,而且抗金属疲劳的能力很强,就是俗称的有便宜又结实

  高性能汽车复合材料刹车鼓行业现状和未来的发展方向:据研究表示,我国汽车行业在未来仍将稳步上升,汽车将向安全、节能、环保、舒适的方向发展。其中重卡行业发展态势主要表现之一就在于省油、轻量化。汽车复合材料刹车鼓企业是指运用新技术、新材料将汽车的某些零部件替换,以减轻汽车自重(特别是驱动件的轻量化),以此增加零部件强度,提高燃油经济性、车辆控制稳定性和碰撞安全性。

  嘉兴四通车轮股份有限公司创建于1996年,座落于省级开发区嘉兴市南湖区科技城大桥镇步焦路528号。公司占地面积160余亩,现有员工300余人、中级工程技术人员50余人,是一家集研发、生产及销售高强度轻量化双金属(复合新材料)制动鼓的科技型企业。高性能汽车复合材料刹车鼓已获得国内外授权专利25项(其中美国、墨西哥双金属复合制动鼓发明专利各1项,国内发明专利7项,双金属复合制动鼓发明专利2项)。汽车复合材料刹车鼓企业承担了16项包括国家科技支撑计划、火炬计划、浙江省重大科技专项、嘉兴市及南湖区重点科研项目在内的各级各类政府科技计划和技术改造项目。

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